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台灣高鐵一名駕駛員輾轉難眠，在半夜2點與早上7點各吞了安眠藥，卻仍無法安眠，直到下午4點半值勤，從左營往台北。
但5點車過雲林站後，列車上用來監控駕駛員是否保持注意力的警醒開關沒有反應，於是列車啟動警告，但沒反應，一分鐘後再發警告，列車長趕去駕駛艙察看，發現駕駛在藥效發作下進入昏睡，趕緊更換駕駛，並在自動駕駛系統協助下慢慢停靠台中，解除這場驚嚇。
前後算起來，這列以時速300公里飛奔的高速鐵路曾經有接近13分鐘是在「無人駕駛」的狀態，引起社會大眾譁然。
台灣這起睡覺引起的意外幸無人傷亡，但美國挑戰者號火箭卻未能逃離噩運，在全世界注目下發射升空，73秒後爆炸解體，7名太空人全數罹難。
國會調查證實是天氣太冷造成推進器的O環一連串連鎖反應。但大多數人卻不知，其實調查委員會的最終報告指出，太空總署高層管理者連續超時工作、極度缺乏睡眠，忽略了工程部門的警告，沒有做出正確判斷，而在極低溫下依舊執行任務。
以下文章來自: http://tw.news.yahoo.com/marticle/url/d/a/110108/46/2khdr.html?type=new
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